postfossil.city - Nieuwe verbeelding van de straat Maarten Hajer 24 februari 2017
Post-Fossil City — Nieuwe verbeelding van de straat









Search Preview

Post-Fossil City — Nieuwe verbeelding van de straat

postfossil.city
Imagine a city without fossil fuels. How would we live, work, and move around? Submit your idea and win €10,000.
.city > postfossil.city

SEO audit: Content analysis

Language Error! No language localisation is found.
Title Post-Fossil City — Nieuwe verbeelding van de straat
Text / HTML ratio 54 %
Frame Excellent! The website does not use iFrame solutions.
Flash Excellent! The website does not have any flash contents.
Keywords cloud de van een en dat door te die voor als aan op het straat De zijn onze ons steden er
Keywords consistency
Keyword Content Title Description Headings
de 52
van 33
een 28
en 18
dat 13
door 12
Headings
H1 H2 H3 H4 H5 H6
1 1 3 0 2 0
Images We found 6 images on this web page.

SEO Keywords (Single)

Keyword Occurrence Density
de 52 2.60 %
van 33 1.65 %
een 28 1.40 %
en 18 0.90 %
dat 13 0.65 %
door 12 0.60 %
te 11 0.55 %
die 11 0.55 %
voor 11 0.55 %
als 11 0.55 %
aan 9 0.45 %
op 9 0.45 %
het 9 0.45 %
straat 9 0.45 %
De 8 0.40 %
zijn 8 0.40 %
onze 8 0.40 %
ons 8 0.40 %
steden 7 0.35 %
er 7 0.35 %

SEO Keywords (Two Word)

Keyword Occurrence Density
van de 8 0.40 %
Maarten Hajer 6 0.30 %
in de 4 0.20 %
van een 4 0.20 %
de straat 4 0.20 %
Futures Studio 4 0.20 %
Urban Futures 4 0.20 %
de lokale 3 0.15 %
Peter Pelzer 3 0.15 %
die de 3 0.15 %
onze straten 3 0.15 %
als een 3 0.15 %
we onze 3 0.15 %
dat we 3 0.15 %
de straten 3 0.15 %
dat de 3 0.15 %
een straat 2 0.10 %
Universiteit Utrecht 2 0.10 %
aan de 2 0.10 %
er zijn 2 0.10 %

SEO Keywords (Three Word)

Keyword Occurrence Density Possible Spam
Urban Futures Studio 4 0.20 % No
van de straat 3 0.15 % No
dat we onze 3 0.15 % No
Maarten Hajer Peter 2 0.10 % No
Hajer Peter Pelzer 2 0.10 % No
we onze straten 2 0.10 % No
een eerste stap 2 0.10 % No
Foto Maarten Hajer 2 0.10 % No
shopping malls in 2 0.10 % No
kwaliteit van de 2 0.10 % No
de lokale bevolking 2 0.10 % No
antwoord behoeven Waarom 1 0.05 % No
die eerst een 1 0.05 % No
een antwoord behoeven 1 0.05 % No
eerst een antwoord 1 0.05 % No
Waarom is dit 1 0.05 % No
vragen die eerst 1 0.05 % No
twee vragen die 1 0.05 % No
behoeven Waarom is 1 0.05 % No
een goed idee? 1 0.05 % No

SEO Keywords (Four Word)

Keyword Occurrence Density Possible Spam
Maarten Hajer Peter Pelzer 2 0.10 % No
dat we onze straten 2 0.10 % No
kwaliteit van de straat 2 0.10 % No
Post Fossil City Contest 1 0.05 % No
een goed idee? Welk 1 0.05 % No
twee vragen die eerst 1 0.05 % No
vragen die eerst een 1 0.05 % No
die eerst een antwoord 1 0.05 % No
eerst een antwoord behoeven 1 0.05 % No
een antwoord behoeven Waarom 1 0.05 % No
antwoord behoeven Waarom is 1 0.05 % No
behoeven Waarom is dit 1 0.05 % No
Waarom is dit een 1 0.05 % No
is dit een goed 1 0.05 % No
dit een goed idee? 1 0.05 % No
idee? Welk ideaal stedelijk 1 0.05 % No
goed idee? Welk ideaal 1 0.05 % No
er zijn twee vragen 1 0.05 % No
Welk ideaal stedelijk leven 1 0.05 % No
ideaal stedelijk leven kan 1 0.05 % No

Internal links in - postfossil.city

en
Post-Fossil City
De Ark van het Nieuwste Verbond: Tien Duurzame Geboden
Post-Fossil City — Tien Duurzame Geboden
Cow & Co Cow & Co zijn zelfstandige zakenvrouwen, die op eigen houtje door de stad lopen. De melkmachine drijven ze aan met hun eigen methaangas. Koop hun verse stadsmelk online en tap het bij jou om de hoek.
Post-Fossil City — Cow & Co
People of Petrotopia People of Petrotopia laat het leven zien in een Utrecht zonder luxe, back to basics. Lekker lokaal dus, en geld, dat is niet meer nodig. Nieuwe ronde nieuwe kansen? Le
Post-Fossil City — People of Petrotopia
City of Sounds and Silence Theatercollectief Sun City maakt een soundscape van de groene stad. Maakt elektrisch vervoer de stad weer stil, zodat vogelgezang domineert? Lees verder ›
Post-Fossil City — City of Sounds and Silence
Sensorische tijdreis Benzine. Hoe rook dat ook alweer? Kunstenares Jamillah Sungkar maakt het voorstelbaar hoe het is om in een stad te leven zonder 'fossiele geuren'. Lees verder ›
Post-Fossil City — Sensorische tijdreis
Brieven uit 2050 Klimaatverandering, immigratie, robotisering; abstracte woorden die we kennen uit de krantenkoppen. Maar hoe voelt het échte leven halverwege de 21e eeuw? Lees de brieven en krijg een intiem inkijkje in
Post-Fossil City — Brieven uit 2050
Museum van het Fossiele Tijdperk Deze inzending brengt een schoon Amsterdam tot leven met een toekomstkrant getiteld Het Devies 2039, gemaakt door een team van architecten, ontwerpers en stedenbouwkundigen.
Post-Fossil City — Museum van het Fossiele Tijdperk
Afrikaanse alternatieven Ontwerpers Blake Robinson en Karl Schulschenk richten zich op de duurzame kansen in de volop in ontwikkeling zijnde Afrikaanse steden. Lees verder ›
Post-Fossil City — Afrikaanse alternatieven
Pergolapanelen Zonne-energie hecht zich aan de stad. Een drankje op een terras, iets kopen op de markt, sporten; straks gebeurt dat allemaal onder zonnepanelen. Ze overdekken pleinen, parken en straten. Straks is een per
Post-Fossil City — Pergolapanelen
Platformsteden Taxi’s bestellen met Uber, of een kamer huren met Airbnb: in 2050 lacht men erom. Steden zitten dan bomvol slimme diensten, denkt Michel Erler. Lees verder ›
Post-Fossil City — Platformsteden
Straat van de Toekomst De fossielvrije toekomst ligt op straat. Die raap je niet op. Die leg je. Lees verder ›
Post-Fossil City — Straat van de Toekomst
The Last Fossil Kids In 2050 kijkt deze documentaire terug op de ontwikkeling van de fossiele naar post-fossiele stad. Lees verder ›
Post-Fossil City — The Last Fossil Kids
Jet Stream Catcher De Jet Stream Catcher herziet het idee van energie productie en transport compleet, en komt met een totaal nieuw idee. Lees verder ›
Post-Fossil City — Jet Stream Catcher
Mitochondria Centraal in dit energie-model staan kleinschalige energiefabriekjes, die naar analogie met de celbiologie, Mitochondria genoemd worden. Lees verder ›
Post-Fossil City — Mitochondria
Lees ons manifest
Post-Fossil City — Ontketen de toekomst: een oproep aan de kunsten
Hoe ruikt een post-fossiele stad? Wytske Versteeg 9 maart 2017
Post-Fossil City — Hoe ruikt een post-fossiele stad?
Antwoorden op vragen van potentiële indieners Peter Pelzer 1 maart 2017
Post-Fossil City — Antwoorden op vragen van potentiële indieners
Nieuwe verbeelding van de straat Maarten Hajer 24 februari 2017
Post-Fossil City — Nieuwe verbeelding van de straat

Postfossil.city Spined HTML

Post-FossilMunicipality— Nieuwe verbeelding van de straat Post FossilMunicipalityContest Finalisten Nieuws Jury FAQ nl en Nieuwe verbeelding van de straat 24 februari 2017 Maarten Hajer 1. Een paar dagen geleden werd mijn aandacht gegrepen door een simpele tekening van een straataanzicht. Ik scrolde door mijn Twitter-tijdlijn en opeens kreeg ik een alternatieve kijk op iets zo gewoons als een straat. Het duurde plane voor ik realiseerde waar ik naar keek: een straat door de ogen van een voetganger. Sterker nog, een tekening die de gevaren die voetgangers ervaren pregnant naar voren bracht. Een stoep is weergeven als een bergpad, aan de rand van een stijl ravijn. Een kleine jongen rent achter iets aan wat hij in de verte ziet. Hij zou zomaar in dat ravijn kunnen vallen als zijn moeder hem niet goed vasthoudt. Een man steekt over. We kunnen aannemen dat hij de oversteek haalt, maar het beeld laat zien dat hij desondanks een groot risico neemt door via een houten plank het ravijn over te steken. Foto: onbekend Op de tekening wordt duidelijk dat we onze straten eigenaardig hebben georganiseerd: de wheels domineert de straat en voetgangers zijn tegen de bergwand aangedrukt. Dit is uiteraard geen nieuw thema. In Jane Jacob’s geroemde werk Death and Life of Great American Cities schreef ze over het ‘pavement ballet’ waarmee ze de kwaliteit van de straat bezong. Hiermee wilde ze het gevecht aangaan met Robert Moses, de almachtige planner van New YorkMunicipalityin die tijd. De tekening is effectief door op een eenvoudige manier de absurditeit van het heden af te beelden. Waarom is er zo een lattermost ongelijkheid in ons ruimtegebruik van de stad? Waarom zo’n diversiteit in de manier waarop wij ons verplaatsen in de stad? De tekening, in al haar eenvoud, helpt ons om anders over de stedelijke toekomst te denken. Als de toekomst van mobiliteit vrij is van verbrandingsmotors, als mobiliteit in toenemende mate een service wordt in plaats van een kwestie van eigendom en als, misschien, de zelfrijdende wheels vaker op straat te zien is, dan kunnen we echt de indeling onze straten gaan herzien. De straat weer als een ruimte met potentie, unshut voor vele soorten van alternatief gebruik. 2. Straten zijn plekken waar sociale interactie plaatsvindt. Het gebruik ervan verandert gelijktijdig met hoe wij mobiliteit organiseren. Het oude centrum van Hanoi wordt nog steeds gedomineerd door motoren, niet door auto’s. Natuurlijk zijn motoren en scooters omgeven door risico’s maar de afwezigheid van auto’s heeft wel tot gevolg dat de stoepen actief kunnen worden gebruikt. Vrouwen verkopen vers fruit en voetgangers komen er voor vers vlees, klaar om op de dag van aankoop te worden geconsumeerd. Het feit dat er geen auto’s geparkeerd staat, laat ruimte over voor informele markten en ondernemerschap. Hanoi. Foto: Maarten Hajer Maar wat zal er gebeuren wanneer de middenklasse genoeg verdient om de motor te verruilen voor een auto? De kwaliteit van de straat als publiek domein zien is een eerste stap om te voorkomen dat de diversiteit verloren gaat. In Afrikaanse steden moeten de straten vaak nog worden aangelegd. Ook deze onbestemdheid geeft ruimte aan een hoge diversiteit aan gebruik. Het asfalt voor auto’s is gestort maar daarnaast floreren markten voor de lokale bevolking. Steden als Nairobi groeien extreem snel. Overal zie je grote shopping malls in aanbouw. Maar langs de straten die richting de stad leiden zie je hoe lokale verkopers nog de ruimte vinden om hun regionale producten uncontrived aan de consument te verkopen, bovendien voor prijzen die de lokale bevolking zich kan veroorloven. Nairobi. Foto: Maarten Hajer 3. Waar gaan we heen? Wat willen we dat de straten van onze toekomstige steden ons bieden aan kwaliteit? Moeten de steden uit de Global South eerst door een modernistische herstructurering? Moet de lokale dynamiek eerst eroderen door de wereld van shopping malls in combinatie met snelwegen die slechts functioneren als transportaders die je van enclave naar enclave brengen? Welke idealen en mogelijkheden kunnen ons helpen een levendig publiek domein te bereiken? Vele beschouwers zijn in de ban van de ontwikkelingen in ICT. Investeren in ‘slimme’ technologieën wordt gezien als de logische volgende stap. Maar er zijn twee vragen die eerst een antwoord behoeven. Waarom is dit een goed idee? Welk ideaal stedelijk leven kan worden gerealiseerd door slimme technologieën te versterken binnen steden en straten? Ten tweede, zoals auteurs als Anthony Townsend ons blijft herinneren, waarom nemen we automatisch aan dat het toepassen van slimme technologieën soepel zal verlopen en steden echt zal verbeteren? Iedereen klaagt van tijd tot tijd over tekortkomingen in computernetwerken op ons werk. We resetten onze laptops regelmatig. Hoe komt het toch dat we onze straten en vervoer toevertrouwen aan nieuwe technologieën? Recentelijk zag ik de prune Rush Hour, een filmpje die mijn twijfels van nieuwe technologieën op straat met veel ironie visualiseerde. Ik ben ervan overtuigd dat vervoer op snelwegen tussen onze steden binnenkort voornamelijk zal worden vervuld door geautomatiseerde voertuigen. Helaas is er geen algoritme die de complexiteit van binnenstedelijke gebieden kan bevatten. En ik denk bovendien dat het ook niet de weightier denkbare toekomst voor onze steden oplevert. De gedachte dat we onze binnensteden moet herstructureren om vrij baan te maken voor zelfrijdende auto’s is meer een voortzetting van ons verleden dan een eerste stap naar een positieve stedelijke toekomst. Deel: De Urban Futures Studio (UFS) opereert op het kruispunt van wetenschap, beleid en bedrijfsleven en is onderdeel van de Faculteit Geowetenschappen van de Universiteit Utrecht. De UFS bestaat uit een klein team van zeven medewerkers en staat onder leiding van professor Maarten Hajer. De UFS onderzoekt welke nieuwe manieren er zijn die omgaan met per definitie onzekere toekomsten (‘techniques of futuring’). Ontwerp en verbeelding zijn cruciaal. Neem contact op contact@postfossil.city Meld je aan voor de nieuwsbrief EmailAanmelden Facebook Twitter Colofon Initiatief en concept Urban Futures Studio (Universiteit Utrecht) Maarten Hajer Peter Pelzer Curatorial team Peter Pelzer (Urban Futures Studio) Wytske Versteeg Michiel van Iersel (Non-fiction) René Boer (Non-fiction) Tentoonstellingsontwerp Studio KNOL Celine de Waal Malefijt Lion Zeegers Auteurs van de oproep Maarten Hajer Peter Pelzer Wytske Versteeg Coördinatie tentoonstelling Richard Pelgrim (Urban Futures Studio) Projectondersteuning Vivian Toemen Organisatie en communicatie Pop-UpMunicipalityJeroen Beekmans Joop de Boer Vormgeving en website Van Lennep Stephan Achterberg Ruben Doornweerd Jim Haakman Hugo Zwolsman